Accueil  >  La vie quot'  >  Transports

Une étude est lancée pour la création d'un téléphérique entre le Pas-de-Calais et Lille

Justine Pluchard 2 min de lecture
01 fév. 2022, TransportsWTF

Partager cet article

Partager cet article

On est le 1er février, non le 1er avril, donc cette info est tout ce qu'il y a de plus sérieux : des communautés d’agglo du Pas-de-Calais ont lancé une étude pour savoir s'il serait intéressant (et possible) de construire un téléphérique entre leur territoire et la métropole lilloise. Objectif premier : désengorger les axes routiers.

C'est un projet qui peut paraître fou mais pas tant que ça pour les élu·e·s des intercommunalités de Béthune-Bruay, Artois-Lys-Romane, Flandre-Lys, Pays de Saint-Omer, Pays de Lumbres et Flandres intérieures. Ces communautés d'agglo se sont réunies et réfléchissent activement pour trouver des solutions à la fois pour désenclaver leur territoire mais aussi faciliter les déplacements sur les routes qui mènent vers la métropole lilloise : car ces dernières connaissent quotidiennement des bouchons.

Sur France Bleu Nord, Olivier Gacquerre, maire de Béthune et président de l'agglo Béthune-Bruay affirme que "12 000 personnes quittent chaque jour l'agglomération pour se rendre à Lille en voiture". De quoi bien engorger les routes. "Il faut savoir que 80 % des gens qui vivent dans nos territoires et vont travailler à Lille le font en voiture", ajoute le maire de Béthune, cité par Wéo. C'est qu'il n'y a pas vraiment d'alternatives pour celles et ceux qui habitent ce secteur mais bossent à Lille.

Il y a bien la solution du train et on pourrait augmenter les fréquences et les arrêts. Mais le projet de service express métropolitain de l’étoile ferroviaire de Lille lancé par la SNCF, l'Etat, la région et la MEL est prévu "d'ici 2035-2040". Un temps d'attente bien trop long aux yeux des agglos du Pas-de-Calais.

Plus facile en l'air

D'où cette idée d'étudier d'autres options dont le transport téléporté, plus écolo et économe apparemment à mettre en place que d'autres solutions à même le sol. "L'avantage, explique le maire de Béthune à France Bleu Nord, c'est qu'il n'y a pas d'emprise foncière en aérien." Surtout, il a fait les calculs : "Un kilomètre de voie ferrée, c'est entre 20 et 22 millions d'euros, un kilomètre de 2x2 voies, c'est six millions d'euros (..), un transport téléporté, c'est entre 10 et 12 millions d'euros. Ça vaut le coup de regarder."

L'idée première des élu·e·s serait de relier Merville (qui dispose d'un aérodrome) à Lille, les villes étant distantes d'environ 40 kilomètres. L'étude de faisabilité est donc lancée et on devrait connaître les résultats d'ici le mois de juin 2022.

Vozer Vozer

À lire aussi, c’est tout frais !


Vélorution, la balade qui défend les vélos dans la circulation à Lille

Lola Pierkot, 3 min de lecture
27 mars 2024 Solidarité Transports, Sueur


Un train de nuit relie désormais Bruxelles et Prague

Margot Hoornaert, 1 min de lecture
25 mars 2024 Transports Voyage voyage


Des stations (très) sécurisées pour vélo s'installent dans le paysage de Lille

Aurore Garot, 2 min de lecture
14 mars 2024 Transports C'est green


article écrit
par Justine Pluchard

Vozer Vozer

À la une de Vozer

Menu
La vie quot'

Chiant mais important

Transports

Staïle

Voyage voyage

Faits divers

Dans la rue

Bouffe & Godet(s)

Brasseries

Bars

Foodporn

Culturons-nous

Plein les yeux

Street Art

Flashback

Geek

On sort ?

Night Night

Festival

Braderie

WTF

Vert et Solidaire

Solidarité

C'est green

Sueur

Jeux Olympiques

et aussi

Comment ça marche, Vozer ?

La carte ultime de Lille

Qui sommes-t-on ?

Faire de la pub avec nous

Ça mérite un sujet Vozer

Faire un stage chez nous

"Flashback" : le livre

Contact